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“营改增”以来，物流企业税负“不降反增”

2012年1月1日，“营改（gǎi）增”试点首先（xiān）在上（shàng）海（hǎi）启动，今年8月1日开始（shǐ）在全国范围内推广。财政部数（shù）据显示，2013年企业（yè）将减轻（qīng）负担约1200亿元。但有业内人士指出，部分行（háng）业还处于调整完善阶段（duàn）。

昨日(11月26日（rì）)，商务部流通发展司（sī）副巡视员王选庆在商贸流通发展专题新（xīn）闻（wén）发（fā）布（bù）会上对 《每日经济新闻》记者表（biǎo）示，针对“营改（gǎi）增”以来，物流企业反映税负（fù）“不降反升”的（de）问题，财政（zhèng）部正在研究将公路收（shōu）费纳（nà）入抵扣（kòu）的办法。

“8月以来，交通运输行业（yè）中很多企业（yè）反映（yìng）成（chéng）本在上升，税（shuì）负水平在上升。”王选庆说（shuō），“我们跟（gēn）财（cái）政部税政司的官员（yuán）多次（cì）进行过沟通。营改（gǎi）增是一个过程，导致物流企业（yè）税负和成本上升主（zhǔ）要是抵扣（kòu）问题，有些项目（mù）不能抵（dǐ）扣，不能形成完整的抵扣链。”温州到泉州物流专线，瑞安到泉州物流专线（xiàn），乐清到泉州物（wù）流公司，“

目前，物流企业可抵（dǐ）扣的项目只有购置新（xīn）的运输设备、燃油费和修理费所含的进项税。存量资产（chǎn）、人工费、过路过桥费、保险费、检测等（děng）均（jun1）不属抵扣的范围，对（duì）仓（cāng）储、货代企业抵扣很少，反而对原（yuán）3%的装卸费改为6%的增值税（shuì），对代收代付的（de）建港费、商检费、通关费等不抵扣，作（zuò）为营业收入（rù）纳税。

物流企业成本中最大的（de）抵（dǐ）扣项是燃油税，现在可以通过购买油卡拿到增值税专用发票就能抵扣（kòu）。

但业内人（rén）士指（zhǐ）出（chū），并不是所有的加（jiā）油都能取得增（zēng）值税专用发票，油卡的使用存在难度，每次（cì）充值都要到加油站去圈（quān）存，而圈存又有两（liǎng）个问（wèn）题：不是（shì）所有（yǒu）的加（jiā）油站都好圈存;其次必（bì）须在（zài）白天（tiān）工作时间内（nèi）办圈存，而货运车辆夜间行驶情况较（jiào）为普遍（biàn）。此外（wài）还（hái）有许多加油（yóu）站不（bú）接受加油卡，其他民营（yíng）加油站更难操作。

针对上述（shù）情况，王选庆说，财政（zhèng）部和税务总（zǒng）局也在（zài）研究抵扣方面的政策。

他称，财政（zhèng）部正在研究把公（gōng）路收（shōu）费纳（nà）入抵扣的方法：“如果这些（xiē）问题（tí）都解（jiě）决了，那么交通运输（shū）企业的税负（fù）会下降。这是可（kě）以预期的。”