在中国商用(yòng)车界,提起(qǐ)斯(sī)堪尼亚(yà)中(zhōng)国战略中(zhōng)心执行董事(shì)何墨池的名字,可谓尽人皆知。不仅因(yīn)他是一位能讲一口流利汉语的瑞典人,更因他长期致力于推动(dòng)中国高效物(wù)流。他也因此被业界称为“传道士”。
斯(sī)堪尼亚中国战略(luè)中心执行董事何墨池
从2004年斯堪尼(ní)亚进入中国至今,他的身份几经变换,但他履行“传道士”的职责没有变:给中国带来高效(xiào)的物流(liú)方(fāng)式,向用户(hù)解释(shì)何为吨(dūn)公(gōng)里(lǐ)、标准(zhǔn)化(huà)托盘,帮助企(qǐ)业提升运输效率等(děng)。斯堪尼亚作为一家瑞典卡车制(zhì)造(zào)商,为何如此关(guān)注中国的物流运输?新年前夕,记(jì)者对何墨(mò)池(chí)进行采访,便围绕这个话题(tí)谈起。
● 优化挂车 物(wù)流(liú)效率将会更高
“我(wǒ)始终坚持为中国带来高(gāo)效的运输方式(shì),而不是宣传(chuán)自家产品(pǐn)。”何墨池开门见(jiàn)山,卡(kǎ)车作为运输(shū)链的(de)一个环节(jiē),其产生(shēng)价值的多少与挂车紧(jǐn)密相连,因(yīn)为(wéi)挂车决定了货物载(zǎi)运(yùn)量(liàng)和装卸货速度。斯堪尼亚设计(jì)卡车是为了更好地发挥挂车的(de)价值,如果挂车(chē)能够得到进一步优化,整个物流效率将会更(gèng)高。
在 去年武汉商用车展上(shàng),斯堪尼(ní)亚不是(shì)大力展示自家产品,而是积极推广与自家产品可(kě)能毫无(wú)关系(xì)的侧(cè)帘(lián)挂车。在何墨池看来,中国(guó)货物平台(tái)标准发展缓(huǎn)慢,半挂车在轻量化、便利化、标准化等方面(miàn)没有明显突破。“所以我(wǒ)们(men)主动找到(dào)中集,在(zài)中国现有法规下对半(bàn)挂车进(jìn)行了优化,虽然不是(shì)最理想的,但可以说是目前最合法、最优化(huà)的挂车(chē)了。”
何墨(mò)池告诉记者,这辆半挂车内宽2.45米(mǐ),放置两排1.2米乘1.2米的托盘,要求货物装卸必须非(fēi)常精确,而这会占(zhàn)用很长(zhǎng)的装卸时间,从(cóng)这可以看出中国在交(jiāo)通法规方面有进一步商榷的地方。而在欧(ōu)洲,半(bàn)挂(guà)车的内宽为2.5米,摆放两排1.2米(mǐ)乘(chéng)1.2米的托盘十分从容。“假如中国的交通(tōng)法规能够跟进,增大半挂车限宽(kuān),中国的运输效率将会大大提升。”他说(shuō)。
不仅如此,去年深圳物博会欧洲汽车工业协会(huì)展出的25.25米(mǐ)双挂汽车列车,就是由斯堪尼(ní)亚牵(qiān)引车和(hé)中(zhōng)集挂(guà)车组合而成,旨在向中(zhōng)国推介(jiè)欧洲先进的模块化运输模(mó)式。
● 完(wán)善法规 引导企业正(zhèng)确创新(xīn)
欧洲汽车协会(huì)中国董事会成员、欧(ōu)盟商(shāng)会汽(qì)车(chē)工作(zuò)组主席是何墨(mò)池的另一个身(shēn)份,为此他非常关注(zhù)中国的(de)道路交通政策法规,并对正在修(xiū)订的《道路车辆外廓尺寸(cùn)、轴荷及(jí)质量限值》国家标(biāo)准(国标(biāo)1589)积极建(jiàn)言献策(cè)。
何墨池坦言(yán):“我最关注的就是政策法(fǎ)规,它(tā)是企业赖以生存的大环境。我(wǒ)相信,中国迟(chí)早会(huì)产(chǎn)生具有国际竞争力的跨国重卡(kǎ)企业,前提(tí)是政策法规合理、健全。只有设立合理(lǐ)、健全的政(zhèng)策法规(guī),企业才能健康(kāng)发展,只有培(péi)养公平的竞争环(huán)境,才(cái)能有具备国际竞争力的跨(kuà)国企业脱(tuō)颖而出。”在何(hé)墨池(chí)看来,无论在哪(nǎ)里,如果没有合(hé)理(lǐ)的发展环境,就不会有企业的健康发展,要(yào)让企业有质的突破,就应(yīng)该先(xiān)帮(bāng)助中国发展合理(lǐ)的生存环境。
“中国并不缺(quē)乏创新能力,但没(méi)有正(zhèng)确的法规(guī)约(yuē)束企业,就(jiù)会导致大量(liàng)的创新(xīn)都是负面(miàn)的创新(xīn),所以需要(yào)有合理(lǐ)、健全的政策引导企(qǐ)业走正确的(de)创新(xīn)道(dào)路。这就(jiù)是我们如此不遗余力的原因,政策法规的合理设定与严格执行是创新的基础。”他认为,中(zhōng)国(guó)可以向欧洲借(jiè)鉴很多成(chéng)熟的(de)经验,这(zhè)样可以避免走(zǒu)弯(wān)路(lù),这是具有建(jiàn)设(shè)性的工作。
● 实(shí)现甩(shuǎi)挂应满足三(sān)个前(qián)提
采访(fǎng)中(zhōng),何墨池还(hái)对甩挂(guà)运输政(zhèng)策、汽车报废制度等热(rè)点话(huà)题发表见解,并(bìng)提出了一(yī)些建设性建议。
近几年我国大力推广甩挂运输,截至目前确定了148个国(guó)家级甩挂运输试点(diǎn)项(xiàng)目,发布了(le)两批共计39个牵引车和36个半挂车推荐车(chē)型,但是整体推广进(jìn)程并不理想(xiǎng)。对此,何墨池认(rèn)为,在物流运(yùn)输作业中运用甩挂模式(shì),至少应该满足三个(gè)前提:一是有(yǒu)非常稳定的货源,二是车队(duì)具备足(zú)够的规模,三是(shì)必须实现标(biāo)准化,保证模块之间的(de)匹配(pèi)性与兼容性。
“目前,中国大多数物流企业规模还不大,无法保证充足的(de)货源,所以(yǐ)甩(shuǎi)挂运输推广(guǎng)起来比较困难。”为此何墨池建议,中国应该建立规范、公平的(de)竞争平台,保证运输企(qǐ)业(yè)有健(jiàn)康(kāng)的(de)竞争空(kōng)间,而且良(liáng)性竞争会促进行业资源整(zhěng)合,企业逐渐(jiàn)做大做强,慢慢就开始有资本投向(xiàng)甩挂运输。温州千亿体育登录网站和迅发(fā)物流(liú)公司,温州到杭(háng)州(zhōu)物流(liú)公司,温州到(dào)杭州临(lín)平的物流公司,温州到杭州下沙(shā)的(de)物流公司,
谈起去(qù)年5月1日起实施(shī)的汽车强(qiáng)制报废(fèi)制度,何墨(mò)池直言不讳:“我认为这项制(zhì)度还(hái)有改善的空(kōng)间,因为它(tā)没有强(qiáng)调年(nián)检(jiǎn),所以还会看见不(bú)合格的车辆行驶,它影(yǐng)响了(le)交通(tōng)安全。在欧洲没有车辆报(bào)废制(zhì)度,车辆需要接受年检,而年检有3个结果(guǒ),一(yī)是质量合格,可以(yǐ)继续行驶;二(èr)是(shì)发现(xiàn)问(wèn)题,给予1个月的维修时间,如果车辆维修后年检合格,可(kě)继(jì)续(xù)上路;三是没通过年检的车辆(liàng)必须报废。”
他同时建议,要履行严格有(yǒu)效的汽车报废年检(jiǎn)制(zhì)度(dù),要遵循排(pái)放标准,不符合(hé)要(yào)求的车(chē)辆必须报废(fèi)。这样做可以促进第(dì)三(sān)产业即服务业的(de)发展,可以建造真正为商用车提供专业服务的维修(xiū)厂,也能很好(hǎo)地促进(jìn)GDP发展。随之而来(lái)的还有提高(gāo)交通安全、减(jiǎn)少环境污染,这种GDP增(zēng)长(zhǎng)是(shì)非(fēi)常健康的,这需要更加完善(shàn)的政策法规予以支持。迈进(jìn) 2014年,何墨池表示(shì)将一如既(jì)往地(dì)支持高效物流,愿中(zhōng)国高效物流早日梦圆。